Описание
Компания Volkswagen распространила первую официальную информацию и первые фотографии самой мощной быстрой версии VW Golf – VW Golf R32.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Эта новинка, как и ожидалось, получила атмосферный 3,2-литровый двигатель V6 мощностью 250 лошадиных сил, систему полного привода 4motion, а ее премьера состоится осенью нынешнего года в рамках автошоу во Франкфурте.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Самый быстрый Golf с коробкой DSG сможет ускоряться с нуля до ста километров в час всего за 6,2-секунды, тогда как с обычной механической КПП ему потребуется на это упражнение на 0,3-секунды больше. Максимальная скорость Golf R32 составит 250 километров в час.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Узнать топ-версию VW Golf можно будет по хромированной решетке радиатора, 20-спицевым колесным дискам с покрышками размерности 225/40, новым бамперам, а также по небольшому спойлеру на кромке задней двери. Кроме того, автомобиль получит заниженную на 20 миллиметров подвеску, тормозные диски диаметром 345 миллиметров спереди и 310 миллиметров сзади, а также отделку салона в спортивном стиле. Отметим также, что в базовую комплектацию Golf R32 будет входить целый набор дополнительного оборудования, включая систему давления в шинах и биксеноновые фары головного света.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
В продаже новинка появится практически сразу после премьеры, но ее стоимость пока не сообщается.
=-=-=-=-Golf IV-=-=-BeST-=-=-EveR-=-=-=-=-
Четвертое поколения имело большой список стандартного оснащения, а гамма силовых агрегатов состояла из огромного количества бензиновых и силовых агрегатов, с диапазоном мощности от 68 до 204 л.с. Базовая версия оснащалась 1,4-литровым 75-сильным двигателем, поэтому на вторичном рынке так много именно этих модификаций. Но самый оптимальный вариант - с 1,6-литровым 101-сильным мотором - также распространен на рынке second hand. Немного реже встречаются в продаже спортивные модификации, которые оснащали либо 150-сильным 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом, либо 1,9-литровым турбодизелем. И даже версию с 1,8-литровым 125-сильным двигателем на рынке найти непросто.
А вот версии с флагманскими пяти- и шестицилиндровыми моторами - это вообще большая редкость. Но этому имеется объяснение. Первая версия - с 2,3-литровым VR5 под капотом имела мощность такую же, как и у 1,8-литровой турбированной модификации, поэтому автомобиль пользовался ограниченным спросом. У второй модификации - с 204-сильным мотором V6 проблем с недостатком мощности не было, но ее цена была в два с лишним раза выше, чем у базовой версии, поэтому VW Golf V6 было выпущено очень мало. Седан на базе "Гольфа", появившийся в 1998 году, в этом поколении окончательно абстрагировался от хэтчбеков. Он получил новое имя - Bora, и оригинальный дизайн кузова, практически не перекликающийся с экстерьером "Гольфа". Правда, двигатели и трансмиссия у обоих автомобилей полностью идентичны.
В том же 1998 году для четвертого поколения VW Golf предложили новую систему полного привода с муфтой Haldex в приводе задней оси. Помимо количества ведущих колес, полноприводные версии отличаются от переднеприводной также и конструкцией задней подвески. У "Гольфов" с шильдиками "4х4" она независимая, многорычажная, в то время как переднеприводные версии имеют полузависимую заднюю подвеску. А передняя у всех модификаций одинаковая - со стойками McPherson.
